岳阳市政府提出的十大标志性工程有一个大“亮点”——岳阳磁悬浮。不知道市委市政府在政治意义以外是否认真考虑了经济意义及成本？

1.岳阳东站到岳阳楼势必得经过人口集中的闹市区，环评、拆迁成本的话，政府是如何考虑的？

2.市委市政府是如何考虑经济价值的？一年从东站坐公交进城的人大概多少（尤其是旅游人口）？精确到分钟的集中度大概是什么水平？如果集中度太少，发车间隔在半小时以上，又能有多大的公共交通方便？修了磁悬浮政府打算如何定价？长沙磁悬浮20公里不到，20元。参照这个，岳阳东站进城的话，接近10元。这个价格比公交车贵了十倍（不记得是否还是一元），政府是否考虑了乘客是否长期买单的因素？

3.岳阳最多算一个三线城市，城区人口一百余万，财政实力一般，根本无力形成网状的城市轨道交通，那么，单一一条磁悬浮，对缓解公共交通压力有太大的作用没有？

4.岳阳城区道路偏窄，摩托车电动车不少，城区拥堵情况比较严重。市委市政府如果真有几十亿的财力去修磁悬浮，何必不拿这笔钱去修一个小环线的城市快速路？

经济学者先生：

您好！您的《岳阳市磁浮工程？市委市政府是否认真考虑了经济意义？》来信已收悉，我们进行了认真研究，现就有关情况回复如下：

1. 磁浮交通工程是具有湖南省自主知识产权的新型轨道交通工程系统，具有选线灵活，噪声低、安全、舒适、无污染、造价相对低廉、运营管理简单等特点。路线主要选择城市道路绿化带或高速公路控制区，且以高架桥方式，直接占用土地少。

2. 岳阳是实施长江经济带和洞庭湖生态经济区国家战略的前沿阵地，又是打造湖南省新增长极的桥头堡。在我市适时启动磁浮铁路建设项目，近期可打造岳阳东站--岳阳楼风景区的快速通道；远期可解决岳阳城区至机场的城际交通问题。因此，项目的实施，既是满足乘客和市民快捷出行、展示岳阳城市形象、兼顾区域发展的需要，也是我市实施东客运枢纽发展的战略举措。

3. 当前我市磁浮工程尚处于前期研究阶段，可行性研究、启动时间、建设模式、投融资模式、运营模式等均处于研究论证之中，之后立项、审批、筹资等还要经过许多环节。

对重大项目的建设，市委市政府将充分听取各方面意见，进行充分慎重的论证，在条件具备时确保经济效益和社会效益的双赢。感谢您对我市发展改革工作的关心和支持！